中新网拉萨8月12日电 题：斯朗旺扎的铁路人生：从马背少年到高原复兴号司机
中新网记者 江飞波
“2003年，我离开西藏去甘肃兰州读书，在青海格尔木第一次坐上绿皮火车时，感觉太酷了，又快又稳。”近日，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段火车司机斯朗旺扎在受访时回忆第一次乘坐火车。
目前，38岁的斯朗旺扎主要驾驶高原复兴号行驶在西藏拉林铁路和拉日铁路线上，这位藏族青年如今已成为高原复兴号动车组资深司机。
资料图为2021年6月25日，西藏拉林铁路开通运营，民众在拉萨火车站与复兴号拍照留念。当日，斯朗旺扎系首发司机。中新网记者 江飞波 摄
“我出生在昌都洛隆县，属于半农半牧区，小时候骑马放牛羊，也种过地，割过青稞。”斯朗旺扎说，在洛隆县中学读书时，他第一次在课本上看到了火车图案，当时草原上流传着青藏铁路格尔木到拉萨段要开建的消息，“我问老师火车是什么样的。”他说，他至今记得初中老师的原话：“火车比你骑的马快好几倍。”
2003年初中毕业，斯朗旺扎报考了兰州铁路机械学校热力机车专业。收到录取通知书后，他踏上了千里迢迢的求学路：从村里到镇上，再坐车到昌都、拉萨，随后翻过唐古拉山到达青海格尔木。
在格尔木，斯朗旺扎第一次坐上了火车，“当时特别兴奋，对火车上的一切都非常好奇”。
2007年毕业后，斯朗旺扎被分配到青藏铁路西宁机务段担任机车乘务员学员。“我第一次开火车进藏是2014年，那时我刚从西宁调到格尔木机务段。”斯朗旺扎回忆，当时西藏已经拥有了青藏铁路，拉日铁路也开通在即。首次驾驶火车进藏的经历让他终生难忘，“非常激动，我们有轮班机制，但那天我几乎没休息，像是实现了儿时的梦想。火车翻过唐古拉山后，看到沿路放牧的牧民，草原上的牛羊和藏式民居，感觉特别亲切”。
2021年初，西藏拉林铁路建设进入尾声，斯朗旺扎迎来驾驶高原复兴号动车组的机会。“当年3月，我去兰州学习复兴号动车组的操作，跟车学了半个月。”他回忆，2021年5月，高原复兴号正式上线前的试跑阶段异常紧张，持续近两个月的时间里，几乎每天都在拉林铁路和拉日铁路上试跑。熟悉线路，了解机车性能。
图为6月20日，斯朗旺扎在高原复兴号驾驶室，如今他已成为高原复兴号动车组资深司机。中新网记者 江飞波 摄
2021年6月25日，西藏首条电气化铁路拉林铁路正式开通运营，“提前一天晚上就很激动。”他回忆，当天他早早上了车，盘复每个细节。发车后，他在驾驶室看到山南民众在站台跳着古老而热烈的久河卓舞欢迎，中午时分，高原复兴号D2021次列车到达林芝站，民众手捧哈达、载歌载舞热情迎接。
“到达林芝后，我在车厢里给我阿妈打了一个电话，阿妈说，她看了直播，并从新闻画面里看到了我。”他回忆，阿妈先是称赞，然后又叮嘱他，要开好每一趟火车。
如今，实现儿时梦想的斯朗旺扎经常回到家乡洛隆县宣传铁路工作，“村里的小孩对铁路很感兴趣。”他说，这好比当年初中老师给自己种下了“梦想的种子”。
斯朗旺扎也深深感受到铁路给西藏带来的巨变：如今铁路已经覆盖西藏七市地中的五个，日喀则、林芝、山南等地的民众和拉萨之间流行起了“双城”生活。不少游客选择乘火车游览高原。
值得一提的是，如今斯朗旺扎的家乡昌都洛隆县也正在修建铁路，他充满期待：“我想未来我应该可以开着火车到洛隆。”(完)
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